動態(tài)軌道稱重系統(tǒng)是一種整車連續(xù)跟車計重精度提高方法及高精度整車連續(xù)跟車計重系統(tǒng)，解決了連續(xù)跟車計重準(zhǔn)確稱重的重大技術(shù)難題，滿足貨車ETC高精準(zhǔn)度、高通過率和高穩(wěn)定性的技術(shù)需求，是目前貨車ETC系統(tǒng)的核心技術(shù)之一。

1991年1月1日后投入使用的耦合動態(tài)稱重系統(tǒng)，應(yīng)按其正常操作的方式，即讓機(jī)車按一定的方向以設(shè)計的時速推、拉車廂來進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)列車所用的車廂應(yīng)代表稱重系統(tǒng)正常操作中要使用的總重范圍。

除了如N.4.2和N.4.3(a)中提供的外，應(yīng)盡量按實(shí)際情況對正常的操作程序進(jìn)行模擬。對用來稱單個車廂重量的稱重系統(tǒng)來說，秤安裝點(diǎn)每個方向的列車長度通路條件比“僅單位列車重量”設(shè)施的要苛刻.而且在安裝前就應(yīng)該考慮到。